車聯網技術標準逐漸浮出檯面。IEK指出，5G電信業者積極布局車聯網，建議可投入Cellular V2X標準，爭取車聯網V2X市場商機，也可朝5G升級。所謂V2X（Vehicle-to-Everything）主要用於提高道路安全和改善交通管理的無線技術，提供車與車、車與道路設施、車與互聯網的通信，進而提高駕駛安全，例如碰撞警告或危險預警等。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
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/*.inline-ad div div { border-bottom: 0 !important; padding-bottom: 5px; };*/觀察5G車聯網進展，工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）表示，電信業者包括NTT DoCoMo、Orange、Telenor、Korea Telecom、SK Telecom等，紛紛投入5G車聯網試驗，顯示車聯網是5G電信業者積極發展的服務之一。從台灣通訊產業發展現況來看，IEK指出，較少與車廠直接合作，客戶多以電信業者為主。IEK建議，電信業者可投入Cellular V2X標準開發，密切鎖定3GPP在Cellular V2X的標準進展，提早布局Cellular V2X模組、終端、閘道器、基地台等，以爭取車聯網V2X（Vehicle-to-Everything）市場商機。此外，車聯網服務商用化之前需進行一連串試驗，若可提供廠商場域進行試驗，蒐集車聯網相關資料，例如影像拼接、延遲性、可靠度等與技術產品修正，可有助台廠爭取車聯網V2X市場商機。觀察車聯網標準，IEK表示，車聯網中V2X通訊網路以DSRC、Cellular V2X兩大陣營為主，其中CellularV2X標準仍在制定中，最大優勢是可利用既有的蜂巢式網路基礎設備和頻段，未來還可朝5G升級。Cellular V2X主要可分為三個階段，目前3GPP的Cellular V2X，已進入第二階段eV2X，朝向滿足列隊行駛、先進駕駛、感測器輔助、遠程駕駛四大情境發展，未來將持續朝5G NR-based V2X發展，支援更多自駕車應用。車聯網應用也是今年美國消費電子大展（CES）展會焦點之一。例如韓國三星（Samsung）與旗下HARMAN合作在CES期間推出車用聯網平臺。此外，Molex和Excelfore在CES期間也公布傳輸速率可達10 Gbps的乙太車用聯網平臺，可提升智慧車輛之間資料傳輸的頻寬，鎖定第一階（Tier 1）車用供應商?
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